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农用汽车是什么概念
作者:admin  发布日期:2016.05.10

汇弋上海进口汽车报关公司报道:农用汽车改称汽车,并入汽车管理,引起了人们种种猜想,有人甚至认为名称的改变是一种过渡,国家将取消农用汽车。但来自各方面的信息清晰地显示,这次“改名换姓”,政府的意图是提高农用汽车的“生活质量”。是继续在原来的低档次、低水平上徘徊,还是借此机会提高质量、提高水平,农用汽车已经到了“分水岭”。

  “改名”不会使农用汽车消失

  汇弋上海进口汽车报关公司近日,记者从国家商务部获悉,商务部委托有关机构对农村汽车市场进行了一次摸底调查。调查结果显示,目前农村家庭机动运输工具中,三轮汽车占22%,四轮汽车占14.8%,三轮和四轮汽车占据了农用交通工具的36.8%。摩托车占28%,各种拖拉机占14.2%,汽车占20.8%,其中微型汽车占1/4,轻型货车占1/4。调查结论是:低速货车仍是农村用车的主力。

  汇弋上海进口汽车报关公司据权威部门统计,2005年,我国民用汽车保有量中,低速货车保有量为2400万辆,高速汽车与低速货车之比为5∶4。

  汇弋上海进口汽车报关公司调查数据表明,当前,在中国农业生产的全部劳动用工量中,农业运输平均用工量占36%以上,山区农业运输的用工量甚至占70%以上。中国农村每年田间作业运输量大约为130亿吨,城乡之间货物运输量大约为70亿吨。但是,现在中国农村机动车仅能完成农村运输总量的30%左右,而发达国家农村机动车能完成农村运输量的80%以上。也就是说,我国农村运输货源分散、运输距离短的特点,决定了农用汽车在特定经济条件下还有巨大的需求。

  “改名”是为了使农用汽车更好发展

  汇弋上海进口汽车报关公司了解到长期以来,农用汽车处于多头管理状态,谁都能管,谁又都不管。由于管理权限混乱,无证驾驶、无号牌、无车辆行驶证等“三无车”在一些地方大量出现。不仅如此,农用汽车非法改装的问题也越来越突出。按规定,农用汽车载重吨位不得超过1.5吨,但许多农用汽车经改装后变成了“农用重卡”,最多可载货20多吨。在公路上行驶的时速大多也在55公里以上。农用汽车用于经营性运输的数量也越来越多。交警管不了,农机部门管不好,不安全隐患层出不穷。

  汇弋上海进口汽车报关公司透露今年7月11日,公安部通报了2006年上半年全国道路交通安全情况,有关负责人明确表示,农村地区交通事故较多。而这一问题曾多次在公安部的交通安全情况通报中提及。

  针对这些问题,不少全国人大代表曾建议:将农用汽车纳入汽车管理范围,以便进行规范技术标准和市场准入管理。所以,“通知”的内容尽管看上去很简单,并没有涉及更多农用汽车“正名”之后的政策调整内容,但背后的故事已说明国家将农用汽车并入汽车管理的主要目的是规范管理,使农用汽车行业得到更快、更好发展,向“真正”的汽车水平靠近。

  农用汽车到了十字路口

  汇弋上海进口汽车报关公司报道5月10日,国家发改委产业政策司在杭州召开全国车辆生产企业及产品管理座谈会。会上明确提出:要加快对三轮汽车、低速货车的政策研究,提出适合我国国情的三轮汽车、低速货车的标准及技术规范。

  数天后,发改委产业政策司官员卢希在成都召开的中国农机工业协会农用运输车分会2006年度年会上表示:鼓励低速货车生产企业通过技术创新,生产适合农村使用的物美、价廉、可靠、耐用的低速货车产品。他同时强调:要加强车辆产品合格证管理,加强生产一致性管理,要求生产企业生产的车辆产品必须与公告产品一致,与样车一致,与产品合格证一致,与上传的产品合格证信息一致。

  汇弋上海进口汽车报关公司据悉,商务部对农村汽车市场的摸底调查,也是考虑农村市场销售的规范问题。很明显,进入门槛低,企业众多,管理混乱是农用汽车产业一直面临的问题。政府这次“出手”就是要使农用汽车产业的进入门槛在无形中得到提高,让那些不具备市场生存能力的企业及时退出或被兼并重组。

  汇弋上海进口汽车报关公司据记者了解,在《中国汽车产业‘十一五’发展规划纲要(草案)》最新版本中,新添了对低速货车的标准方向要求,要针对其特点,制定适应农村发展水平的过渡性、强制性标准,逐步提高产品水平。

  由此可以肯定,未来几年,农用汽车将随着新“生活”的开始,进入到一个崭新的发展阶段。点评

  今天的汽车强国日本的经验值得我们借鉴。日本汽车工业起步时,两轮车、三轮车也以它的低价位大为流行。1965年日本政府公布了《轻四轮车法》,规定排量660mL以下的轿车、厢式车、货车可以得到减税、减保险费、免收过渡、过桥费、免车库证明、简化验车、验牌照手续等优惠,这就使得10家汽车公司中的5家参加轻四轮车的竞争。原来生产三轮车的马自达公司、大发公司以及生产两轮车的本田公司、铃木公司后来都转产轻四轮车了。这样,日本的轻四轮车才得以快速发展,为日本汽车工业的崛起奠定了扎实的基础。(陈静仪)

  农用汽车管理问题多

  汇弋上海进口汽车报关公司报道:2004年实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定,对机动车包括农用机动车(低速货车)的管理,由公安机关交通管理部门统一负责。但目前在实际执行中仍存在着多头管理问题,严重妨碍了农用汽车产业的健康发展。山东是个农用汽车生产大省,仅山东时风就占全国农用汽车产量的一半以上,因而农用汽车多头管理和汽车行业管理不足的问题在山东就显得更加突出。

  新政策遭到曲解

  汇弋上海进口汽车报关公司解析新的《汽车产业发展政策》实施后,有人错误地认为国家将取消农用汽车,由轻型卡车取代。一些地方还错误理解新“道交法”,有的将农用汽车管理交给交通部门,有的交给公安部门,有的交给农机部门,有的地区出现公安、交通、农机等部门多头共管局面,有的地区则无人管理。某些地方以政策变化为借口,对农用汽车乱收费,增加了农民负担,影响了农民购买农用汽车的积极性。

  汇弋上海进口汽车报关公司报道:目前,农用汽车还是适合于农村使用的“国情车”,为农民致富发挥了重要作用。全国各地曾冒出大大小小几十家农用汽车生产企业,如今大部分企业关、停、并、转,硕果仅存的只有几家企业。究其原因,一是激烈的市场竞争使一些管理混乱、产品质量差、技术水平低的企业遭到淘汰。二是管理混乱,特别是多头管理严重影响了农民购车的积极性。有些地方农民购买农用汽车之后,既要向公安部门、交通部门交纳费用,又要向农机部门交纳费用。而且往往各种费用都交了,有些道路还不让行驶,有些城市不让进。农用汽车不允许上高速公路,县乡公路上又关卡林立,每个县甚至个别乡镇都设有收费站,有的县财政靠公路收费支撑。还有一些村霸拦路收费,更让农用汽车用户苦不堪言。三是油料提价增加了农用汽车的使用成本,城市中许多车辆都有一些减免费用的措施,而农用汽车则没有,因而也挫伤了一部分人买车的积极性。

  汽车行业管理疏漏对农用汽车造成冲击

  汇弋上海进口汽车报关公司报道2005年10月,国家发改委批准我国农用汽车行业老大时风集团生产商用汽车,用汽车技术提升农用汽车水平。但进入汽车行业后,时风深切感受到汽车行业层次复杂、产品标准不规范、管理不严密带来的问题。

  汇弋上海进口汽车报关公司据山东某农用汽车企业人士介绍,现在许多汽车厂包括个别著名汽车企业都在生产超标车。卡车标准不尽规范、大吨小标、套牌等问题比较严重,有的货车同时使用2种或3种标牌。有些不具备汽车生产资质的企业,通过不规范合作方式借用汽车资质异地组织生产,导致不公平竞争。

  汇弋上海进口汽车报关公司解析农用汽车刚刚诞生时,曾有专家预测其寿命是3~5年,最长10年。但实际上农用汽车需求总量在过去十几年中连年大幅增长,近年虽然减少,但每年仍有200余万辆的需求,农用汽车仍然是农村的主要运输工具。农用汽车归并汽车管理的目的是规范农用汽车管理,使农用汽车水平得到迅速提高,使农用汽车行业得到更快更好发展,而不是遏制和取消农用汽车的发展。

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